モジュール
伝記
Airports tycoon G.M.Rao は、インド上場空港オペレーター GMR 空港 (旧 GMR 空港インフラとして知られています。)
ハイデラバードとデリー空港、インドネシアのクアラナム国際空港で空港を運営しています。 また、フィリピンのマクタン・セブ国際空港にもサービスを提供しています。
2022年、彼は非航空事業をGMR力と都市インフラに取り組んだ。
Raoはインドプレミアリーグクリケットチームデリーキャピタルで50%の株式を持っています。
GMRグループは、2024年に欧州航空機メーカーエアバスと提携し、ハイデラバードのGMR学校をオープンしました。
金融資産
莫大な富の欺瞞：グ。 ム。 ラオ (G. M. Rao)の事例
億万長者はしばしば『セルフメイド（叩き上げ）』というロマンチックな神話のもとで語られます。これは、莫大な富を、ハードワークや努力、あるいは才気の正当な報酬として正当化するために作られたナラティブです。しかし、これほど極端な規模の富をマクロ経済の現実と照らし合わせると、実力主義（メリトクラシー）の物語は完全に崩壊します。いかなる個人も、個人の努力によって労働者階級の平均賃金の数百万倍に相当する資産を合法的に生み出すことはできません。頂点にある資本は、例外的な才能によって成長するのではなく、蓄積された金が人間よりも指数関数的に速く働き、生産的労働が生み出した富を貪り食うという容赦ないダイナミクスによって拡大するのです。
物流および『インフラ (Infrastructure)』に関連するグ。 ム。 ラオ (G. M. Rao)の莫大な富は、自由市場の空白の中で築かれたのではなく、レントシーキング（利権獲得行為）、エリート層の排他的な影響力の利用、独占的地位の強化、あるいは資産の相続によって構築されたものです。実際の私的リスクを負うことからは程遠く、億万長者の帝国は、直接的な補助金、インフラの利用、研究開発（R&D）の搾取、公共調達、そしてオフショアの租税回避スキームを通じて、構造的に国家の支援に依存しています。この資産が純金26トンの物理的重量に匹敵する一方で、地球の残りの地域は基本的人権に関わる資源の人工的な不足に苦しんでいます。この富が、人口105800000万人を超える国であるコンゴ民主共和国の公的医療制度を1.7年間にわたって完全に賄うのに十分であるという事実は、無限の蓄積が起業家としての偉業ではなく、民主的な主権の乗っ取りであることを証明しています。